新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼預(yù)計(jì)到2020年將全部退出，沒(méi)了補(bǔ)貼的新能源公交車(chē)企該何去何從？

今天（5月27日）下午，交通運(yùn)輸部政策研究室副巡視員李占川透露，交通運(yùn)輸部將積極協(xié)調(diào)財(cái)政部門(mén)，將調(diào)整后的農(nóng)村客運(yùn)、出租汽車(chē)油價(jià)補(bǔ)助資金合理統(tǒng)籌，用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，推動(dòng)新增及更新公交車(chē)優(yōu)先選擇新能源車(chē)輛。

在當(dāng)日交通運(yùn)輸部主辦的“新能源公交高品質(zhì)線(xiàn)路經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”上，李占川說(shuō)，新能源汽車(chē)代表未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，對(duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。

他說(shuō)，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼預(yù)計(jì)到2020年將全部退出，交通運(yùn)輸部提出到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車(chē)總量達(dá)到60萬(wàn)輛，要完成這一目標(biāo)，還面臨不小的壓力。

他透露，下一步，交通運(yùn)輸部將積極協(xié)調(diào)財(cái)政部門(mén)，將調(diào)整后的農(nóng)村客運(yùn)、出租汽車(chē)油價(jià)補(bǔ)助資金合理統(tǒng)籌，用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，推動(dòng)新增及更新公交車(chē)優(yōu)先選擇新能源車(chē)輛。“對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)發(fā)展利好。”李占川說(shuō)。

改革開(kāi)放40年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸改革發(fā)展取得重大成果，公共交通服務(wù)能力和水平得到全面提升。目前，全國(guó)每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業(yè)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)突破30萬(wàn)輛，綠色出行分擔(dān)率逐年提升。

目前，上海、南京已成為首批國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市，張家口等50個(gè)城市成為“十三五”期第一批公交都市創(chuàng)建城市。深圳成為“公交電動(dòng)化第一城”，杭州主城區(qū)公交車(chē)已全部更新為新能源和清潔能源車(chē)輛。

“‘十三五’時(shí)期，公共交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源車(chē)的熱情巨大。”經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，交通問(wèn)題專(zhuān)家、中國(guó)交通報(bào)社副社長(zhǎng)韓世軼對(duì)記者表示，按照推廣目標(biāo)和現(xiàn)有規(guī)模推算，未來(lái)三年里，我國(guó)新能源公交市場(chǎng)仍將蓬勃發(fā)展，助推全國(guó)“公交都市”創(chuàng)建，增加優(yōu)質(zhì)公交服務(wù)供給。

第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，近年來(lái)，一些地方公交企業(yè)推廣應(yīng)用新能源與清潔能源車(chē)輛已收到明顯成效。

2009年1月，大連市作為國(guó)家四部委確定的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，投用了首批12輛混合動(dòng)力客車(chē)。從此，大連公交低碳發(fā)展、轉(zhuǎn)型新能源公交的大幕正式拉開(kāi)，混合動(dòng)力、LNG（液化天然氣）、純電動(dòng)等不同類(lèi)型的新能源、清潔能源車(chē)紛紛亮相。

大連公交黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孫明介紹，從2016年起，新增的的公共用車(chē)全部采用電動(dòng)車(chē)或天然氣車(chē)，預(yù)計(jì)到“十三五”末，大連公交綠色公交運(yùn)營(yíng)體系將基本成型。

目前，大連公交清潔能源、新能源公交車(chē)占運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)的67%，這些車(chē)輛分布在全市80余條主干線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，全年減少排放二氧化碳67372噸，有害顆粒物306噸。

河北省衡水市公共交通總公司公交18路自2015年更換10.5米金旅純電動(dòng)客車(chē)以來(lái)，車(chē)長(zhǎng)們普遍反映純電動(dòng)公交車(chē)起步平穩(wěn)，加速順暢，大幅減少了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。截至目前，衡水公交共有新能源車(chē)約350輛。數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)公交車(chē)在非空調(diào)期每百公里耗電約65度，百公里電耗只需48元左右，相比同級(jí)別燃?xì)廛?chē)百公里能耗節(jié)約56%左右。新能源公交車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)用也比燃?xì)廛?chē)輛下降78%。

安徽省合肥公交集團(tuán)有限公司18路是全國(guó)最早批量運(yùn)用純電動(dòng)車(chē)的公交線(xiàn)路之一，于2010年投放的30輛安凱純電動(dòng)公交車(chē)已安全運(yùn)營(yíng)8年，行駛總里程約1120萬(wàn)公里，相當(dāng)于替代柴油約427萬(wàn)升。與傳統(tǒng)燃油公交車(chē)相比，節(jié)約使用成本約1600多萬(wàn)元，減少二氧化碳排放1.12萬(wàn)噸。車(chē)輛歷經(jīng)高溫嚴(yán)寒、暴風(fēng)雨等惡劣天氣的考驗(yàn)，整體運(yùn)行效果良好。

韓世軼表示，當(dāng)前新能源公交的推廣應(yīng)用還面臨不少難題，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：國(guó)家補(bǔ)貼逐年遞減的同時(shí)，新能源公交購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼也受到地方財(cái)政等各種因素的限制；提高新能源車(chē)輛技術(shù)穩(wěn)定性、保障新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全還需要各方共同努力；適合公交的新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)管理模式、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)應(yīng)用模式還不是很多。

李占川也表示，目前，我國(guó)城市交通領(lǐng)域仍然存在一些明顯的“短板”。由于公共交通線(xiàn)路布設(shè)不足、服務(wù)水平不優(yōu)等原因，公交出行在居民出行選擇中的優(yōu)先度不高，全國(guó)多數(shù)城市公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率不足40%，在滿(mǎn)足人民高品質(zhì)、多樣化出行需求方面還有不小的改進(jìn)空間。

李占川說(shuō)，打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，補(bǔ)齊城市公共交通短板，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，必須推進(jìn)以低碳環(huán)保為導(dǎo)向的綠色化發(fā)展，大力開(kāi)展綠色出行行動(dòng)。從加快推進(jìn)運(yùn)輸裝備技術(shù)升級(jí)入手，加快新能源公交車(chē)在公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展。